SAN JUAN BAUTISTA TUXTEPEC, OAX. – El Ayuntamiento de San Juan Bautista Tuxtepec, a través de la Dirección de Transparencia y Acceso a la Información, dio respuesta oficial a la solicitud de información con número de folio 1641173326000068 mediante el oficio DTAI/374/2026. El documento detalla de manera exhaustiva las condiciones de adquisición, costos de operación, padrón de proveedores y la situación administrativa del tren eléctrico infantil conocido como “Expreso Mágico”.
La resolución oficial de la comuna revela que la atracción costó más de un millón de pesos financiados con recursos federales, que ya sufrió una avería total de motor a poco más de un año de su estreno y que, bajo el argumento de ser un servicio gratuito, la administración opera la atracción sin ningún tipo de seguro de viajero, licencia especial o permisos de seguridad civil.
La Adjudicación: Un proveedor de la CDMX y recursos del Ramo 28
De acuerdo con los resolutivos segundo y tercero del oficio, el tren eléctrico marca Expreso Mágico —compuesto por una máquina eléctrica y cinco vagones de pasajeros— fue adquirido a través de un procedimiento de adjudicación directa a favor del contratista Tomás Edgar González Granados (RFC: GOGT72101PK2), con domicilio fiscal en la Avenida Insurgentes Sur número 76, Colonia Juárez, de la Alcaldía Cuauhtémoc en la Ciudad de México.
El costo total de la adquisición ascendió a 1 millón 32,400.00 pesos M.N., desglosado de la siguiente manera:
- Precio Unitario Neto: 890,000.00 pesos.
- Impuesto al Valor Agregado (16% IVA): 142,400.00 pesos.
La orden de compra y la cotización adjunta en el expediente muestran que el pago se realizó mediante transferencia electrónica con fecha de entrega inmediata el 24 de marzo de 2025, quedando asentado en el acta de entrega-recepción que el equipo se recibió originalmente en “buen estado”. Respecto al origen de los fondos, el Ayuntamiento precisó que la compra se liquidó utilizando recursos federales pertenecientes al Ramo 28 (Participaciones a Entidades Federativas y Municipios
Falla de motor, consumo eléctrico y la nómina de operación
Al ser cuestionada en el apartado sexto sobre los gastos operativos de la atracción, la autoridad municipal admitió que el trenecito ya presentó fallas críticas que obligaron a un cambio total de motor. No obstante, el Ayuntamiento aclaró que dicha sustitución no generó un impacto al erario público debido a que el desperfecto fue absorbido en su totalidad por la garantía vigente con la empresa proveedora.
Por tratarse de un vehículo de tracción 100% eléctrica, la Jefatura de Eventos Especiales y Logística Avanzada —área responsable de su resguardo y operación— reportó que el gasto de combustible es de cero pesos. En su lugar, el consumo energético se detalló mediante el siguiente desglose tras 14 meses de funcionamiento:
- Capacidad: El tren opera con un sistema de 10 baterías.
- Consumo diario: Cada batería consume 1.5 kW, lo que equivale a un total de 15 kW por día de uso.
- Uso semanal: La atracción se enciende 3 días a la semana (viernes, sábado y domingo), sumando 45 kW semanales.
- Cómputo mensual y acumulado: Registra un consumo de 180 kW al mes, acumulando un total de 2,520 kW a lo largo de los 14 meses reportados.
- Costo económico: Con una tarifa calculada en 4 pesos por kilowatt, el gasto total de luz facturado a la fecha es de 10,080.00 pesos M.N.
Personal asignado al servicio
Para la operación de los tres días de la semana, la comuna tiene asignada una plantilla de seis trabajadores distribuidos en parejas de chofer y auxiliar:
- Alfredo Rodríguez Francisco (Chofer) y Sebastián Aguilar Santiago (Auxiliar).
- Ángel Alejandro Molina Montaño (Chofer) y Trinidad Jiménez Mendoza (Auxiliar).
- Natanael Fernández Bravo (Chofer) y Cecilia Salazar Alba (Auxiliar).
Sin seguros ni permisos de seguridad: “Es una atracción gratuita”
Uno de los puntos más relevantes del dictamen de transparencia se encuentra en el resolutivo noveno. Al solicitarse copias de las licencias, permisos y seguros de responsabilidad civil o de cobertura contra accidentes para los menores a bordo, la autoridad municipal respondió textualmente:
“Derivado de que este es un servicio ofrecido por este H. Ayuntamiento, no se requiere de permisos, licencia o documentos de seguridad relacionados con su operación. Este servicio es considerado una atracción gratuita que ofrece el gobierno municipal a las niñas y niños tuxtecanos y visitantes”.
La administración matizó la falta de pólizas de seguro o licencias de tránsito argumentando que el personal operativo antes mencionado fue “debidamente capacitado” para ejercer sus funciones de forma responsable.
A la fecha del corte oficial (5 de junio de 2026), el Ayuntamiento confirmó que el paseo en el trenecito se mantiene sin costo para el público y estimó que, desde su inauguración en 2025, un aproximado de 78,000 niñas y niños han utilizado la atracción durante los fines de semana. Finalmente, la Contraloría local reportó en el apartado décimo que, hasta el momento, no existen auditorías internas, investigaciones ni procedimientos administrativos abiertos en torno a la compra o manejo de este patrimonio municipal.
(Tuxtepec, Oaxaca, 2000) es creador de contenido y difusor cultural enfocado en la historia, identidad y patrimonio de la región del Papaloapan. Es Licenciado en Relaciones Internacionales por la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla y actualmente cursa la Maestría en Administración en el Instituto Tecnológico de Tuxtepec.
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